Technische Daten zu unserem Rallycross Einsatzfahrzeug:

 

Karosserie: Basis: VW Polo 9N - Bj. 2003; vergößerter Tunnel entsprechend FIA-Rallycross Reglement, Motorhaube, rechte Tür, Heckklappe, hintere Seitenwand und vordere Kotflügel aus GFK. Stoßstangen verbreitert aus GFK

 

Motor: längseingebaut TDI-Block mit TFSI Zylinderkopf, Direkteinspritzung (110bar)  kombiniert mit Saugrohreinspritzung, Hubraum: 2047cm³, Einzeldrosselklappeneinheit, Turboaufladung mit Antilagsystem (Umluft mit throttle-kicker), eff. Mitteldruck >40bar, max. Leistung: >500PS@7000rpm, FIA-konformer Katalysator, Motorsteuerung: Motec M800 (+ externe Endstufen für DI-Injektoren + eigens entwickelte HDP-Regelung mit embedded µP)

 

Antriebsstrang; 5-Gang dog-ring Getriebe, geradverzahnt (Nascar/ALMS Getriebe) + Sequentiellmechanismus (Eigenentwicklung); Mittendifferential aus Audi quattro, Vorderachsdifferential (aus BMW X5) mit Lamellensperre, Hinterachsdifferential (aus Audi V8) mit Lamellensperre (Mitsu EVO VI).

 

 

Radaufhängung: vorne und hinten Doppeldreieckquerlenker, Dämpferbeine mit stufenlos verstellbarer Charakteristik (Bilstein).

 

Sonstiges: Kühlmittel-Kühler im Heck - Luftzufuhr über Seitenwände, Bremsanlage aus VW TDI-PD - hydraulische Bremskraftverstärkung aus Audi, Kohlefaserkupplung SACHS 2-Scheiben